Zibo Chenyi Advanced Materials Co., Ltd is een hightech onderneming die wetenschappelijk onderzoek, productie en handel omvat. We hebben een onderzoeksteam van hoge kwaliteit en een ervaren ontwerp-, productie- en fabricageteam, en hebben ook een nauwe samenwerkingsrelatie opgebouwd met wetenschappelijke onderzoeksinstellingen en instellingen van universiteiten en hogescholen. Ons bedrijf heeft altijd gewerkt aan de technologische ontwikkeling, het productontwerp en de productie en de exploitatie van de locatie voor de slijtvaste materialen en koolstofvezelproducten om klanten producten van goede kwaliteit en een perfecte oplossing te bieden.
Waarom voor ons kiezen
Onze fabriek
Wij bezitten een volledige set geavanceerde productieapparatuur, met geavanceerde productietechnologie en grondstoffen in binnen- en buitenland om oplossingen op maat voor elke klant te bieden.
Ons product
Rubber-keramische voering, polyurethaan keramische voering, keramische katrolbekleding, keramiek beklede buis, aluminiumoxide keramisch product, siliciumcarbide product, ZTA-product en ander slijtvast product.
Ons certificaat
ISO9001, 3 patenten, UDEM, TUV.
Productie markt
Australië, Amerika, Duitsland, Japan, Kazachstan, Italië, België, VK, Denemarken en andere marketing.
Producttoepassing
Kolentransportsysteem, kolenverpulveringssysteem, stofverwijderingssysteem, stofafvoersysteem en mineraalverwerkingssysteem.
Onze service
Er zijn verschillende hoogwaardige slijtvaste materialen beschikbaar voor selectie, schemaontwerp en productie, bouwbegeleiding op locatie. Zeer uitgebreide after-sales ondersteuning.
Sisic Ceramic Wear Liner (siliciumcarbide + rubber + stalen plaat) maakt gebruik van een heet vulkanisatieproces om siliciumcarbide en rubber samen te vulcaniseren om een keramische rubberen voering te vormen, en ook een achterkant met stalen plaat en bouten maakt het gemakkelijker om te monteren.
Siliciumcarbide (SISIC) voering (siliciumcarbide + rubber + stalen plaat) maakt gebruik van een heet vulkanisatieproces om siliciumcarbide en rubber samen te vulcaniseren om een keramische rubberen voering te vormen, en ook een achterkant met stalen plaat en bouten maakt het gemakkelijker om te monteren.
De slagvaste keramische voering is gemaakt van gehard en schurend keramiek dat via een geavanceerd stiftlasproces op de apparatuur is bevestigd, waarna de keramische afdekking wordt vastgeschroefd om een sterke, slijtvaste voering te vormen.
Slijtvaste voering is een innovatieve en hoogwaardige oplossing die is ontworpen om industriële apparatuur en componenten te beschermen tegen slijtage, stoten en corrosie.
Aluminiumoxide rubberen voering
Aluminiumoxide rubberen voering is vervaardigd om in bestaande toepassingen te passen en kan eenvoudig worden geïnstalleerd door middel van tapeinden die aan de achterplaat zijn gelast, verzonken gaten in de voering zijn gegoten of door middel van lassen.
Slijtvaste rubberen keramische voering
De keramische voering van slijtvast rubber wordt gemaakt door keramiek in rubber te vulkaniseren of keramiek en rubber direct op stalen platen te vulkaniseren.
Keramische gootvoering (keramiek + rubber + stalen plaat) maakt gebruik van een heet vulkanisatieproces om slijtvast keramiek en rubber samen te vulkaniseren om een keramische rubberen voering te vormen, en ook een achterkant met stalen plaat en bouten maakt het gemakkelijker om te monteren.
Als een hard materiaalcomposiet gevormd met rubber, wordt chute waterliner voornamelijk gebruikt waar hoge impactbelasting optreedt in combinatie met zware slijtage. De slijtagebescherming is gevulkaniseerd in rubber.
Keramische slijtvoering maakt gebruik van een heet vulkanisatieproces om slijtvast keramiek en rubber samen te vulkaniseren om een keramische rubberen voering te vormen, en ook een achterkant met stalen plaat en bouten maakt het gemakkelijker om te monteren.
Rollenwikkelen verwijst naar de behandeling van het wikkelen van rubbermateriaal op het oppervlak van de rollen in het transportsysteem. Deze behandeling wordt veel toegepast in diverse industriële transportsystemen om de slijtvastheid en antislip te verbeteren en de levensduur van de rollen te verlengen. Katrolbekleding is de laag materiaal die aan de mantel van een transportbandkatrol is gehecht. Zijn functie is om de schaal tegen beschadiging te beschermen, de wrijving met de transportband te vergroten en water van de poelie af te voeren. Door de juiste poeliebekleding te selecteren, wordt de wrijving vergroot, waardoor wordt voorkomen dat de riem gaat slippen. Dit helpt de levensduur van uw riem te verlengen, vooral voor toepassingen die hoge rotatiesnelheden vereisen. Kwaliteitstransportcomponenten zijn een investering voor uw bedrijf, omdat het de slijtage van apparatuur vermindert en de waarde van uw toepassing maximaliseert.
Voordelen van katrolbekleding
Om slijtage te verminderen
Slippen kan veel slijtage aan de transportband veroorzaken, wat leidt tot dure reparaties en vervangingen. Een van de voordelen van katrolbekleding is dat de katrolbekleding helpt het slippen te verminderen en als gevolg daarvan de hoeveelheid slijtage aan de riem vermindert.
Om de tractie te verbeteren
Wanneer een transportband op de aandrijfpoelie slipt, kan dit verschillende problemen veroorzaken, waaronder verminderde tractie, verminderde efficiëntie en verhoogd energieverbruik. Een ander voordeel van de katrol is dat het de tractie verbetert, waardoor het voor de riem gemakkelijker wordt om de aandrijfpoelie vast te pakken en materialen efficiënter te verplaatsen.
Om riemschade te voorkomen
Slippen kan schade aan de riem veroorzaken, waaronder het uitrekken en scheuren van de riem. Een katrolbekleding vermindert de kans op slippen en helpt daardoor schade aan de riem te voorkomen.
Om de levensduur van het transportbandsysteem te verlengen
Door slijtage te verminderen, de tractie te verbeteren en schade aan de riem te voorkomen, kan het achterblijven van de poelie de algehele levensduur van een transportsysteem verlengen. Dit kan in de loop van de tijd tot aanzienlijke kostenbesparingen leiden, omdat er minder reparaties en vervangingen nodig zijn.
Soorten katrolachterstand
Rubberen bekleding
Rubber is het meest voorkomende type katrolbekleding. Het is een relatief 'zacht' materiaal dat goede grip biedt en slijtvast is. Andere functies zijn onder meer bescherming van de poelieschaal en verhoogde wrijving voor transportbanden.
Er zijn veel opties bij het overwegen van rubberen bekleding. Het kan worden gegroefd en gevormd om een grotere flexibiliteit te bieden, afhankelijk van uw toepassing.
Een ander bijkomend voordeel van rubber is dat het een van de meest betaalbare soorten katrolbekleding is.
Rubberbekleding is een veelzijdig product. Afhankelijk van uw toepassing kunnen verschillende eigenschappen, zoals dikte en hardheid, worden gebruikt om uw resultaten te bereiken. Rubberbekledingen kunnen ook in vrijwel elke vorm of patroon worden gegroefd.
Een van de uitdagingen bij rubberbekleding is dat de operationele levensduur beperkt is en routinematig moet worden vervangen. Het slippen van de band kan nog steeds optreden, ook al verhoogt de rubberen bekleding de wrijving met de transportband.
Rubberbekleding is niet het meest optimale katrolbekledingsproduct om hoge wrijvingsniveaus te bereiken.
Gewoon rubber versus diamantgegroefde rubberen bekleding
Gewoon rubberen bekleding wordt over het algemeen gebruikt op niet-aangedreven katrollen. Deze variatie biedt een grotere tractie voor de transportband zonder de wrijving excessief te vergroten, waardoor de band sneller zou kunnen slijten.
Een ander rubberbekledingsproduct is een rubberbekleding met diamantgroeven. Gegroefde rubberen bekleding wordt over het algemeen toegepast op katrollen die meer spanning aan de transportband vereisen. De diamantgroeven zijn flexibeler in vergelijking met gewoon rubber.
Door de gaten in het rubber krijgt de bekleding extra ruimte om te buigen en met de transportband mee te bewegen. Door de extra flexibiliteit kan het rubber contact houden met hetzelfde gedeelte van de transportband, waardoor het slippen van de band wordt verminderd. Een ander voordeel van rubberen bekledingen met diamantgroeven is dat het water van de poelie afvoert, wat verder helpt bij het slippen van de riem en de ophoping van materiaal.
Keramische bekleding
Een ander veel voorkomend type katrolbekleding is keramiek. Keramiek wordt gebruikt omdat het een sterker en duurzamer materiaal is dan rubber. Zware omstandigheden en schurend materiaal zijn de twee gebruikelijke redenen waarom keramische bekleding wordt overwogen.
De meest voorkomende soorten keramische bekleding zijn 'glad' en 'kuiltje'. Beide producten bieden een aanzienlijke toename van de wrijving, grip en tracking van de riem en elimineren of verminderen het slippen van de riem.
Keramische bekledingen zijn een duurdere optie dan rubberen bekledingen, maar keramische bekledingen hebben een langere levensduur en verminderen de slijtage van de bekleding.
Aandrijfpoelies zijn meestal voorzien van keramische bekledingen met kuiltjes, omdat de grotere fictie en grip helpen bij het aandrijven van de transportband. De dekking van keramiek op het oppervlak van de bekleding kan worden aangepast, afhankelijk van uw toepassing, en wordt gebruikt om wrijving en grip te vergroten of verkleinen.
Het kan ook worden gebruikt om de slijtvastheid te verhogen, afhankelijk van uw behoeften en budget.
Niet-aangedreven poelies kunnen worden voorzien van een gladde keramische bekleding. Dit komt minder vaak voor dan aandrijfpoelies, omdat keramische bekledingen duurder zijn dan rubberen bekledingen en alleen worden gebruikt als dat nodig is.
Keramische bekleding kan op de poelieschaal worden aangebracht als een keramische strip of plaat met rubberen achterkant. De rubberen achterkant is verbonden met de poelieschaal. De andere methode is om de keramische tegels rechtstreeks op de poelieschaal te hechten.
Gladde keramiek versus kuiltjeskeramische bekleding
Een van de redenen om keramische bekledingen met kuiltjes te gebruiken, is dat de kuiltjes aanzienlijk meer wrijving en grip voor de riem toevoegen in vergelijking met gladde keramische bekledingen en rubberen bekledingen. De kuiltjes zullen in de transportband drukken en helpen deze te slepen.
Er is een belangrijke overweging bij het gebruik van keramische bekleding met kuiltjes. Als er sprake is van slippen van de riem, zullen de kuiltjes in de achterkant van de riem klauwen. Het klauwen van de riem zal de levensduur van de riem aanzienlijk verkorten, omdat het rubber voortdurend wordt afgekrast. Transportbanden zijn aanzienlijk duurder dan bekledingen en daarom moet het slippen van de band tot een minimum worden beperkt door de juiste bekleding voor uw toepassing te kiezen.
Gladde keramische bekledingen bieden een goede middenweg tussen rubberen bekledingen en keramische bekledingen met kuiltjes. Alle algemene voordelen van keramiek worden geboden door een gladde keramische bekleding en door het minimaliseren van het probleem van het klauwen van de transportband dat kuiltjes in de keramische bekleding kunnen vertonen.
Andere achterblijvende opties
Een ander type katrolbekleding is polyurethaan- of kunststofbekleding. Polyurethaan bekledingen kunnen als plaat of strip worden aangebracht. De lijmmethode is meestal polyurethaan met een rubberen achterkant of giet het polyurethaan rechtstreeks op de poelieschaal. Hoewel niet zo gebruikelijk als rubber en keramiek, wint polyurethaanbekleding in sommige toepassingen aan populariteit en kan het een goede levensduur bieden. Gegoten polyurethaan bekledingen kunnen erg duur zijn om aan te brengen en uiterst moeilijk te verwijderen voor reparatie. Daarom worden ze over het algemeen alleen gebruikt wanneer rubberen en keramische bekledingen minder bruikbaar zijn gebleken.
Een minder gebruikelijke optie is om de poeliebehuizing bloot te laten en geen bekleding aan te brengen. Deze optie biedt de laagste wrijving omdat de transportband in direct contact staat met de poelieschaal. Het nadeel van het niet gebruiken van enige bekleding is dat de poelieschaal geen bescherming tegen slijtage heeft en vaak zal resulteren in een totale vervanging van de poelieschaal.
Hoe u een katrolachterstand kiest
Bandtype en rijsnelheid:De loopsnelheid van de band heeft een aanzienlijke invloed op de vertraging. Omdat riemen echter duurder zijn om te vervangen, moeten ze altijd voorrang krijgen. Houd bij het selecteren van een poeliebekleding rekening met hoeveel snelheid de bekleding zal verslijten en de bedrijfstemperatuur zal beïnvloeden.
Katroltype:Omdat aandrijf- en staartkatrollen verschillende verantwoordelijkheden hebben, kunt u er twee verschillende soorten bekleding voor kiezen, zelfs als ze zich op dezelfde transportband bevinden. Wanneer een kopkatrol achterblijft, is er meer grip nodig dan wanneer een staartkatrol achterblijft.
De werkomgeving en omstandigheden:Klimaat, natte of droge omstandigheden en chemisch contact hebben allemaal invloed op het type katrolbekleding dat wordt gebruikt. Transportexperts, zoals CaTS, kunnen het beste type katrolbekleding aanbevelen voor uw specifieke bedrijfsomstandigheden.
Het type materiaal dat wordt verwerkt:Productslijtage is een belangrijke factor waarmee rekening moet worden gehouden bij het verwerken van verschillende materialen. De abrasiviteit van het riemmateriaal beïnvloedt de eisen aan de riem, wat op zijn beurt invloed heeft op het type riemschijfbekleding dat moet worden gebruikt.
Koppel de voeding los en hang het veiligheidswaarschuwingsbord op.
We scheppen lijm op basis van de status van lijmresten op het roloppervlak. Indien de lijmresten groter zijn dan {{0}}, moet een lijmschepmachine worden gebruikt om de lijmresten te verwijderen. Voordat de lijm wordt geschept, moet de rol door mensen worden gedraaid. Als deze niet kan worden gedraaid, moet de verbindingspen tussen de rol en het verloopstuk worden verwijderd. Als het resterende lijmoppervlak kleiner is dan 0,5 m, hoeft de lijm niet te worden geschept.
Polijsten
Er bevinden zich veel vuil, stof, vet, water, roest en andere organische of anorganische verontreinigingen op het oppervlak van het metaal, die de bevochtiging van de lijm beïnvloeden. Om de hechtsterkte te verbeteren, is het noodzakelijk mechanische, fysische, chemische en andere methoden toe te passen om het oppervlak van de lijm op te ruwen, schoon te maken, te activeren en de oppervlakte-eigenschappen te veranderen. Het kan de lijminfiltratie vergemakkelijken, de lijm stevig binden en uiteindelijk de duurzaamheid en levensduur van de lijm verbeteren. Na de oppervlaktebehandeling kan het metalen oppervlak worden veranderd in een soort kleefoppervlak met hoge activiteit en een hoog effectief oppervlak. Er zijn twee manieren om het probleem op te lossen: mechanisch slijpen en zandstralen. Ze kunnen het oppervlak de juiste ruwheid geven, het effectieve hechtingsgebied vergroten, de lijm op het oppervlak van de lijminfiltratie verbeteren en de hechtingsprestaties verbeteren. Voor de metaaloppervlaktebehandeling van de wals gebruiken wij doorgaans de staalborstel of slijpmachine om de losse oxidelaag te borstelen. Momenteel kan de haakse slijper met een wolfraamstalen polijstschijf voor de slijpbehandeling niet alleen de slijpefficiëntie verbeteren, maar ook het verouderingsverschijnsel op het oppervlak van de wals voorkomen.
Schoonmaak
Na het polijsten van het oppervlak is er veel vuil, stof, vet, water, roest en andere organische of anorganische verontreinigende stoffen, die de lijmhechting beïnvloeden. Om het oppervlak schoon te maken, moeten we een reinigingsmiddel gebruiken. Het reinigingsmiddel moet van goede kwaliteit zijn, wat het metalen oppervlak tegen corrosie kan beschermen. Je kunt het meerdere keren schoonmaken om er zeker van te zijn dat het oppervlak helemaal schoon is. Laat het na het reinigen enige tijd drogen, het kan een goed hechtend effect voor lijm garanderen.
Overgang
Borstel een laag metaalprimer gelijkmatig op het metalen oppervlak van de rol. Een uur wachten om het volledig te laten drogen. De metaalprimer kan niet alleen oppervlaktevervuiling voorkomen, maar ook de houdbaarheid van het behandelde metaal verlengen. Het is een geweldige manier om de bevochtigingsprestaties van de lijm te garanderen en de kleefkracht en duurzaamheid ervan te vergroten.
Gommen
Strijk de voorbereide koudgevulkaniseerde lijm gelijkmatig op het metalen oppervlak van de rol en laat deze volledig drogen. De droogtijd bedraagt ongeveer 15-45 minuten. Borstel de tweede laag koudgevulkaniseerde lijm nadat de eerste lijm volledig is opgedroogd. Nadat de tweede lijm enigszins aan de hand kan blijven plakken, kunt u de laatste oppervlakteverlijming uitvoeren. Het hechtoppervlak van de gewone lijmplaat moet eerst worden gepolijst en gereinigd en vervolgens de lijm tweemaal worden geborsteld. TRS- of REMA-lijm wordt aanbevolen, ze hoeven slechts één keer te worden geborsteld en u hoeft ze niet te polijsten en schoon te maken.
Verbinden
U moet eerst de lijmreferentielijn op het roloppervlak fixeren. Na de tweede lijmborstel is het gemakkelijk om de referentielijn voor de bekleding van de lijmkatrol te vinden.
Hier is de lijntekenmethode:
- Neem de twee zijden van de rol als referentie en teken de referentielijn met een vierkante, stalen liniaal en een mes.
- Bedek de semi-gevulkaniseerde laag van de Pulley Lagging met een doorzichtige plastic folie.
- Gebruik de referentielijn op de rol als referentie, scheur de plastic folie ongeveer 50 mm breed en begin met het plakken van de Pulley Lagging op het oppervlak van de rol.
- Nadat u de juiste positie heeft bevestigd, begint u de plastic folie af te scheuren. Terwijl u het afscheurt, veegt u het af met uw handen. Let op: Scheur het niet te veel, anders wordt het na het lijmen erg stevig en kan het niet worden afgescheurd
- Als de lijm scheef zit en het lijmoppervlak niet groot is, kunt u het reinigingsmiddel tussen de Katrolbekleding en het metalen lichaam van de rol laten vallen en langzaam afscheuren. Borstel vervolgens koud gevulkaniseerde lijm op het gebied waar de Pulley Lagging en de roller zijn geplakt en plak deze vervolgens nadat deze enigszins is opgedroogd.
Afdichting
Gebruik een mes om de V-vormige opening bij de naad van de Pulley Lagging uit te snijden. De breedte van de buitenste opening is 15 mm. Polijst de V-vormige opening met een staaldraadpolijstborstel en borstel vervolgens het rubberpoeder af. Vervolgens moet u de T2-lijm twee keer op de V-vormige opening borstelen. Gebruik vervolgens het T2-extrusiepistool om de T2-lijm te vullen en blijf tegelijkertijd aandrukken met een verdichtingsrol.
Trimmen
Gebruik een rubbermes om het overtollige rubber aan de rand van de rol af te snijden. Houd de hoek van het rubberen mes in een hoek van 45 graden met het oppervlak. Terwijl u de rol draait, verwijdert u het overtollige rubber. Opmerkingen over installatie van katrolbekleding:
- Temperatuur boven 10 graden, relatieve vochtigheid minder 90%, geen water, controleer het stof.
- Poets en polijst grondig en zorg ervoor dat er geen lijmresten, roestvlekken, putjes of flapjes achterblijven.
- Borstel de metaalprimer of het metaalbehandelingsmiddel gelijkmatig en droog het grondig. U kunt een heteluchtdroger of ander drooggereedschap gebruiken.
- Borstel de lijm twee keer gelijkmatig en borstel hem van de ene naar de andere richting. Zo voorkom je dat de lijmverpakking door luchtbellen mislukt. Borstel de lijm pas twee keer als deze droog is, en borstel de lijm pas als deze voor de tweede keer droog is.
- Rol en klop tijdens het lijmen vanuit het midden naar beide kanten, om geen luchtbellen te veroorzaken en tot falen van de lijm te leiden.
- Bij afdichting moet de grootte worden berekend en mogen er geen gaten of klodders zijn.
Katrolbekleding speelt een cruciale rol in transportsystemen door grip en tractie aan de transportband te bieden. Het helpt bij het handhaven van de uitlijning van de riem en voorkomt dat deze van de poelie glijdt, waardoor een soepele en efficiënte werking wordt gegarandeerd. Bovendien beschermt de bekleding van de poelie de poelie tegen slijtage en corrosie, waardoor de levensduur ervan wordt verlengd en de onderhoudskosten worden verlaagd.
Impact van omgevingsomstandigheden:De omgevingscondities waarin transportsystemen werken, kunnen de prestaties en de levensduur van de katrolbekleding aanzienlijk beïnvloeden. Temperatuur en vochtigheid zijn twee sleutelfactoren waarmee tijdens het selectieproces zorgvuldig rekening moet worden gehouden.
Temperatuur:Extreme temperaturen, zowel warm als koud, kunnen problemen opleveren voor de vertraging van de poelie. In omgevingen met hoge temperaturen, zoals gieterijen of staalfabrieken, kan traditionele rubberbekleding snel verslechteren, wat leidt tot voortijdige slijtage en verminderde tractie. Omgekeerd kunnen rubberen bekledingen in koude omgevingen stijf en broos worden, waardoor het risico op barsten en defecten groter wordt.
Vocht:Vocht is een andere kritische factor die van invloed kan zijn op de prestaties van katrolbekleding. Overmatig vocht kan leiden tot verminderde wrijving tussen de transportband en de poelie, wat resulteert in slippen en verminderde efficiëntie. Bovendien kan vocht corrosie en roest op het poelieoppervlak veroorzaken, waardoor de integriteit ervan na verloop van tijd wordt aangetast.
Wat zijn de mogelijke oorzaken van falen van de katrolvertraging
De belastingen op de vertraging van de poelie zijn cyclisch en verplaatsen zich meerdere keren per minuut van nul naar volledige belasting, afhankelijk van het toerental van de poelie. Deze dynamische actie is veel ernstiger dan een toegepaste statische belasting.
Opstartbelastingen, vooral bij een belaste transportband, zullen veel hoger zijn dan de normale rijbelasting.
Lage temperaturen zorgen ervoor dat de rubberen riemafdekkingen en het rubberen onderdeel van eventuele poeliebekledingen stijf en minder flexibel worden. Hoe lager de temperatuur, hoe groter de mate waarin dit voorkomt. Dit verlies aan flexibiliteit concentreert de uitgeoefende belastingen op het zwakste deel van de koudgevulkaniseerde bekleding: het lijmsysteem.
Veelgestelde vragen
